清洁室温硫化密封胶接头的配合件表面
室温硫化密封剂在很大程度上取决于与配合件的粘合性，从而形成一个坚固的密封接头并能够保持。与任何粘合系统一样，粘合部件的正确表面准备对于确保在整个产品寿命周期的良好粘合性是非常重要的。
告诫：当清洁发动机部件的密封面时，切勿使用研磨盘、研磨垫、钢丝轮或表面修整圆盘。不应使用这些类型的设备，因为它们会产生细砂，这些细砂具有研磨性，会导致发动机内部损坏。研磨盘和研磨垫内嵌研磨材料，会在清洁时磨损，从而使新的研磨材料不断接触部件表面。
研磨垫、钢丝轮和研磨盘可以去除足够的金属，影响发动机前盖、气缸盖、发动机缸体、油底壳导轨和进气歧管通路表面的不平度，从而导致发动机冷却液泄漏、发动机机油泄漏和空气泄漏。使用研磨垫去除0.203 mm (0.008 in) 的金属需要约 15 秒。
研磨垫、钢丝轮和研磨盘与高速磨床共同作用，可以产生空气碎片，这些碎片会在整个车间传播，对直接工作区域之外进行的其他操作造成污染。
当清洁发动机衬垫密封面和/或清洁即将重新使用的发动机零件时，不应使用表面修整圆盘，这些圆盘通常由含有研磨材料（如大量的氧化铝）的编织纤维或模制刷毛制成。使用此类表面修整圆盘可去除该圆盘的氧化铝和金属部件颗粒，从而导致发动机轴承过早故障。经证实，发动机机油中存在氧化铝会导致发动机轴承过早故障。在某些情况下，此故障会在维修后行驶 1600 km (1000 mi) 或更少里程时发生。
表面修整圆盘可能会研磨部件材料并将其嵌入该圆盘中。当更加剧烈地研磨衬垫表面时，会出现这种情况。
上汽通用汽车公司强烈建议使用塑料剃刀刮片、塑料衬垫刮刀、木刮刀或非金属刮刀来清除要重新使用的发动机部件表面的所有密封胶/衬垫材料。切勿用其他方法或技术从部件上除去密封剂或衬垫材料。
- • 切勿在清洗过程中在任何发动机密封面上凿击或刮擦。
- • 无需清除每一处旧密封胶斑点。
如要清除密封面上的旧室温硫化密封剂，请在配合面上喷涂通用低 VOC 清洗剂或同等产品，并浸泡以使旧衬垫材料松动。应注意避免在要清洁的配合面以外的任何区域使用通用低 VOC 清洗剂。
用刮刀装置上安装的塑料剃刀刮片或手持式塑料剃刀刮片清除密封面上的旧室温硫化密封剂。为每个相应的发动机部件表面使用新的刀片。让刀片与平面尽可能保持平行。
如要在重新装配之前妥善地清理密封面，请在折叠的无绒抹布上喷洒通用低 VOC 清洗剂。擦拭发动机和前盖上的配合面，并转动抹布，直至抹布上不再有可见的污染痕迹。
最终清洁零件之后，最多留出 5 分钟 让部件干燥，然后再涂抹新室温硫化密封剂。
注意:使用通用低 VOC 清洗剂进行最终清洁之后，并在重新装配之前，切勿用手触摸清洁后的表面。皮肤渗出的油脂会污染表面，并阻止新室温硫化密封剂适当粘结。
典型应用
本程序主要在以下操作中使用：
- • 在使用装配润滑剂以及可能污染室温硫化接头的部件密封面的其他特殊情况下，采用手动低容量建造工艺建造发动机。
- • 在装配操作过程中的特殊情况下清洁被机油或其他物质污染的表面。
在典型情况下，需要清洁正在装配的部件以及需密封的组件。例如，通过将室温硫化密封胶涂到油低壳或缸体上，将油底壳装配到缸体/前盖/后盖总成上。在涂抹室温硫化密封胶前，油底壳和缸体总成均应清洁。
不应清洗室温硫化接头上任何松动衬垫，除非知道这些衬垫在建造过程中已被污染。松动衬垫举例：会接触到用于密封 T 形接头的室温硫化密封胶的进气侧和端部密封件。
对于已安装了衬垫且需要提交给上汽通用汽车公司的总成，除非在建造过程中受到了污染，否则不应进行清洗。例如，在弯头或 T 形接头处使用室温硫化密封胶压入安装了衬垫的摇擘/凸轮盖。